编者按：世纪梦圆,运河启航。9月16日,平陆运河全线通航。这条承载国家战略、寄托千年夙愿的世纪水道,终于打通山海阻隔,铺展通江达海的壮阔新画卷。一江通陆海,实干筑宏图。盛世通航的荣光背后,是数万建设者劈山凿岩、攻坚克难的日夜坚守,是新时代产业工人精益求精、实干担当的生动写照,也离不开广西各级工会立足职能、主动作为,创新服务国家重大工程、赋能高质量发展的鲜活实践。值此之际,桂工网推出报道聚焦平陆运河建设一线,挖掘产业工人攻坚克难的奋斗故事,解读工会赋能重大工程的创新举措,致敬每一位为世纪工程拼搏奉献的劳动者。

　　山河为证,岁月为名。从2022年8月清表开工,到2026年9月全线通航,萦绕八桂大地千年的通江达海夙愿,终于照进现实。平陆运河建设的近1500个日夜,数万名产业工人扎根一线,用坚守抢进度、用智慧破难题、用匠心铸精品,共同铺展出一幅波澜壮阔的奋斗长卷。

　　运河建设期间,在自治区总工会等单位主办的西部陆海新通道建设全国引领性劳动和技能竞赛的火热推动下,劳模工匠冲锋在前、示范领航,全体建设者发起通航冲刺攻坚,不仅啃下一个个工程硬骨头、保障工程如期通航,更展现出不畏艰险、追求卓越的精神,为新时代重大工程建设树起一座永不褪色的精神坐标。

　　平陆运河地质条件复杂多变,岩溶密布、软岩层交错,汛期漫长、台风频发,有效施工窗口期极为珍贵。回顾难忘的建设征途,为抢抓每一寸工期、守住每一个节点,全线作业面灯火长明、机械不息,开启“白加黑”全天候攻坚模式。白昼,塔吊林立、机声轰鸣,建设者挥汗如雨鏖战热土;深夜,星河为伴、灯火连城,运输车穿梭不息,浇筑、绑扎、支护、巡检有序推进。昼夜不息的施工节奏,拼出了震撼业界的“平陆速度”。

　　越是决战时刻,越见榜样力量。马道枢纽是全线体量最大、施工难度最高、技术要求最复杂的控制性工程,每一个节点都牵动全线通航目标。全国劳动模范、中交二航局马道枢纽项目负责人黄海波,自开工起便扎根深山工地,连续四年驻守一线、未曾回家过一个春节。“开挖不能蛮干,坚守必须到位。”黄海波带头蹲点研判、现场解决突发问题。在劳模榜样的感召下,项目青年技术人员、一线工人主动留守岗位,抢晴天、战雨天,抢抓枯水期黄金施工窗口。

　　坚守是底色,创新是利器。依托全国引领性劳动和技能竞赛平台,劳模工匠带头领题攻关,把施工难点转化为竞赛课题,带着团队向一系列世界级、行业性技术难题发起冲锋。

　　在马道枢纽,188米超高航道边坡、三级叠合式省水船闸、单扇千吨级巨型人字门安装,均无成熟经验可循。黄海波劳模创新工作室及唐宏斌水运工程项目团队带头反复试验论证,围绕省水船闸大体积混凝土、复杂输水廊道、超高边坡支护、巨量土石方调配等一系列世界级难题持续攻坚,让“难题清单”变成“工艺手册”,为船闸高效省水、安全通航筑牢核心基础。

　　如果说马道枢纽比拼的是“大国精工”,那航道7标考验的就是“攻坚韧劲”。中铁广州工程局集团承建的这6.6公里航道,涵盖航道疏浚、水下炸礁、生态护岸等十余项重难点工序。作为全线“硬骨头”,这里是全体12个航道标段土石方开挖量最多、边坡结构最复杂的标段,是撬动全线通航的关键支点。典型岩溶地貌叠加台风汛期,溶洞渗水、陡坡破碎、水陆交叉——这里没有“标准答案”,每一米推进都是新课题,考验着每一名建设者的智慧与韧性。

　　在劳动和技能竞赛“六比六创”的火热氛围中,航道7标项目依托“赵冬冬劳模创新工作室”,组建专项技术攻坚专班,联动一线产业工人立足岗位创新创效,将比学赶超的竞赛劲头转化为攻坚克难的实际行动。灰岩段导流贯通施工,是摆在建设者面前的第一道难关。为啃下这块硬骨头,攻关小组成员们穿着雨靴、打着头灯,反复深入基坑底部踏勘,逐一标记渗水点位,反复比对十余套施工方案,最终创新采用“迎水面直接注浆+防渗帷幕注浆”双重工艺,由表及里、分层封堵,精准锁住岩体渗水通道。还自主研发出单侧护坡模板拆装一体专用台车,不仅大幅降低了工人高空作业风险,更将单段模板施工周期压缩了近三分之一,为大面积护岸标准化施工提供了坚实的设备支撑。

　　一河通江海,奋斗铸华章。从世界级精工突破到绝境突围,平陆运河的每一寸通畅航道、每一处精品工程,都凝结着广大产业工人的智慧、坚守与匠心。在劳动竞赛的淬炼赋能下,新时代建设者以实干破险阻、以创新解难题、以担当启新程,为平陆运河圆梦通航、西部陆海新通道高质量发展写下最鲜活的奋斗答卷。