31.7公里路上的国门筑路人

　　作者：覃海秦 麦婧

　　（广西路桥市政分公司在建项目/隆硕路

　　一分部）

　　2019年底，国门大道项目前期工作人员进场筹备。一群人带着满腔热血，来到了环北部湾城市群重要节点城市——防城港，这里也被誉为“西南门户、边陲明珠”。国门大道是防城港市的交通要道，对推进环北部湾区域合作，打造“海上东盟”新平台具有关键意义。

　　项目施工线路长达31.7公里，为全力冲刺各个建设目标，项目参建人员众志成城，心往一处想，劲往一处使。“全力稳产 共克时艰”是他们许下的承诺，任何困难和挑战都不能打败他们必胜的决心。现在，让我们来听听他们关于这31.7公里的故事。

　　坚守最后一班岗

　　潘定锋与以往一样，吃过晚饭后，便往二号梁场赶去，他要去监督今晚箱梁的浇筑情况。

　　自从一号梁场拆除后，二号梁场承担起剩余几座桥梁箱梁浇筑的责任，作为二号梁场的负责人，提高产梁效率和箱梁质量的责任也随之落在了他的肩上。

　　随着施工步伐加快，现场的各项工作就像安上了加速器。桥梁陆续进入架梁环节，预制箱梁需求量大，虽说项目优化了预制场制梁方案，使梁场生产效率从日产1片突破至日产2片，但他最放心不下的，还是箱梁的质量。

　　监督打梁过程、检查产梁质量、紧盯运量工作是他的工作常态。这天夜里，如往常一样，他站在箱梁模板旁，叮嘱现场施工人员浇筑的规范工序，并同时关注脱模箱梁的质量，拿着尺子度量湿接缝宽度，在笔记本上记录着每片梁浇筑成形的各项数据。他对每一个工作环节、每一道工序，都可谓细致周密。

　　他常常看着看着就忘记了时间，就像今晚，最后一片箱梁浇筑结束后，夜早已过半。

　　第二天，项目给他举行了退休仪式，原来，昨晚是他最后一次坚守在深夜的二号梁场。

　　“6年前的夏天还在跟老潘上夜班，6年后的夜班要变成自己上了。”这是在老潘退休仪式结束后，一位工区长在朋友圈记录的文字。

　　随着国门大道主线基本建成，老潘也完成了他在路桥的最后的使命。9月，他光荣退休。工作36年，国门大道是他最后奋斗的地方。

　　沥青摊铺万事通

　　“铃铃铃”电话响了，是黄庆锋的来电。每次现场开始摊铺沥青，他总会通知我们到现场取景，生怕我们错过了大场面的施工。他就像沥青摊铺任务的万事通，每次需要收集相关素材，问他准没错！

　　这天是K3中面层沥青摊铺的日子，在电话里，他兴奋地说道：“摊铺完这最后一公里，我们的右幅主线就可以说是全幅贯通了！到时候你们可得好好宣传一下！”反复强调的话语难掩他内心的兴奋。

　　然而，下午的暴雨让现场摊铺作业被迫暂停，雨停后，已是晚上8点。

　　当我再次打电话询问锋哥是否可以去现场取景时，他一改早晨的兴奋，转而十分严肃地说：“雨水会对沥青摊铺质量产生非常大的影响，今晚我们决定不铺，再怎么赶我们也要保证路面的质量。等明天天晴了，我第一时间通知你。”

　　没有了即将贯通的兴奋，只剩对工程品质的用心，他对路面摊铺施工环节严格把关，一丝不苟。他和路面团队没有盲目追赶，而是让前场等待摊铺时机。

　　干了近30年的现场施工，超过700公里的参建里程，国门是他在路桥参建的第11个项目。他仍坚持每天对现场施工班组进行技术交底，当看到工人操作不规范时，立即上前制止，并拿着铲子示范标准，他就是这样用心守护着这31.7公里的路面质量。

　　忙碌在征拆一线的老兵

　　眼神坚定，步履稳健，脸上满是风吹日晒的痕迹……这是申焕群给大家的第一印象。作为一名转业军官，他永葆军人本色，一直以党员的标准严格要求自己。熟悉他的人都知道，他是一位行事果断、军令如山的“武将”，也是一位孜孜不倦研究政策法规的“文官”。

　　征地拆迁工作，不是讲讲道理、签签协议的“三两事”，只有经历过的人才能体会其中的酸甜苦辣。作为项目征拆协调主管的他，常常挨家挨户地做思想工作，白天黑夜不间断地往现场跑。如何保证征地拆迁工作顺利推进，又充分保障被征拆人的利益，是他思考过无数次的事情。

　　每处征拆难点问题各异，面对不同的对象、诉求、突发情况、历史遗留问题，他明白，不能只知道埋头苦干，更要勤思巧干。于是，他孜孜不倦地认真学习研究征拆政策，以维护群众的切身利益为出发点，以铁军精神不懈寻求“最优解”。他熟悉了法规政策，了解了群众的诉求，找到了解决问题的良方，于是他主动出击，逐一落实，用通俗易懂的语言、极大的耐心和无尽的工作热情，突破了一个个看似不可能解决的难题，以实际行动稳步推进项目征拆工作。

　　伴随着液压破碎机“嗒嗒嗒”不断击碎水泥墙体的声音，两栋三层高占地约210平方米的楼房正在拆除，位于黄竹江桥头的这两处民房，是打通黄竹江大桥的“关键拆”。在他力促下，历时近3年的黄竹江大桥征地难题得到顺利解决，也为项目施工进度赢下宝贵的冲刺时间。

　　项目主线上一处处征地拆迁点解决的背后，离不开广大群众的信任和支持，更离不开像申焕群这样的征拆人的付出和担当。

　　与项目同成长的测量新人

　　一年前，他从大学校园毕业走上广西路桥的工作岗位。一年后，他从一名测量新人成长为部门的业务骨干。对他而言，这就是最笃定的收获。他就是游海鹏，国门大道项目的一名测量员。

　　“一分一毫的差距都会导致不可挽回的损失。”师父对他的教诲一直记在心上。沥青厚度是否合格、盖梁模板是否达到设计位置、支座垫石是否达到设计值……测量工作要求每一个数据都精确无误，游海鹏跟着同事常常出入田间地头、高地、房屋、桥梁……同时，常常一个点要反复测量多次，只为了测量出最精准的数据，并且保证测量数据的完整性。

　　“每一个数据都精确无误，不得有丝毫马虎，只为保障项目顺利通车。”听了他的话，师父拍了拍他的肩膀，以示赞许。他是这么说的，也是这么做的。

　　24小时守护31.7公里施工线路

　　他们头戴红色安全帽，肩上夹着一个警示灯，行走在全线的各施工点上，远远看去，严肃认真的样子格外引人注目。作为项目的安全管家，安全管理部负责保障项目31.7公里施工路线上的施工和交通安全。

　　“这边施工准备结束了，需要改道，你们来看一下。”

　　“围挡的爆闪灯突然不亮了，你们赶紧来解决。”

　　一条条来自施工现场的反馈信息，就像一道道出发的命令。刚回复“收到”，他们便兵分几路，匆匆赶赴现场查看安全问题。

　　国门大道项目涉路施工多，交通改道施工是工作常态。在改道施工期间，项目安全管理部配合施工进度，在全线设置水马、锥桶、爆闪灯及标识标牌，维护施工安全。在车流量较大的高峰期，他们还需配合交警疏导机动车，在安全巡线的过程中对发现的危险源及危险因素及时进行整改处理，为项目的生产创造安全的施工环境。

　　24小时值班制，全天候守护项目的安全。“安全生产只有起点，没有终点”在他们的身上得到了最好的诠释。

　　项目大管家

　　他们是项目的润滑剂，没有明确的生产任务，却处处有着他们忙碌的身影。在热火朝天的工地上，在轰鸣繁忙的机械当中，他们手持相机，记录每一个精彩的瞬间；在四下安静的夜晚里，他们在电脑前，敲响工地上的主旋律……服务项目生产，讲好路桥故事是他们的工作职责，他们从小事做起，尽心尽力服务项目生产建设。

　　后勤不靠后，保障冲在前。在冲锋的关键时期，项目综合事务部开启了后勤保通攻坚战。综合事务部“国门外卖员”全天送餐量平均高达103份，将夜宵、解暑物资送达到现场同事手中，确保他们能够保持冲劲，以饱满的精神投入到施工生产中。

　　如今，国门大道主车道已基本建成，在建设路上，他们只是一百多位国门筑路人的缩影，对于参与国门大道建设的路桥铁军来说，这里倾注了他们难以忘怀的心血和感情。一路艰辛、一路希望、一路突破。他们也被誉为能打硬仗、敢于亮剑、执行有力的团队。路桥铁军克难攻坚、超越自我的精神一直在传承，而关于他们31.7公里的故事还在续写……

　　漫游花乡桥

　　作者：卢信党

　　（横州市总工会）

　　我身处横州，却很久没有认真游览过横州的秀丽景观。于是，在今年“五一”假期，我约了几个昔日工友一同爽快地去游览一番横州新景象。

　　“横州市不仅是闻名于世的‘中国茉莉之乡’、‘世界茉莉花都’，同时还是风光旖旎的著名水乡，水域面积辽阔，江河交错，桥梁众多。今天，我们就来个花乡桥专题游吧。”想不到我的建议一提出，大家齐声赞好，不约而同地选取了横州最古老最知名的海棠桥作为当天观光首站。

　　海棠桥位于横州镇西郊月江湾畔，横跨香稻溪之上，是横州海棠公园内现存最好的古迹。该桥是古横州的象征，也是横州市古文化的代表。当我们来到海棠桥边，一块醒目的“横县文物保护单位”石碑竖立于眼前，石碑刻有海棠桥简介。海棠桥始建于宋代，宋、明两代该桥均有重修，现存海棠桥至今已有280多年的历史。

　　正当大家仔细观看海棠桥简介时，自称“老横州”的工友突然抛出一个有趣话题：“你们知道海棠桥名称的来历吗？”“我只知道‘老横州’的来历，怎知道海棠桥名称的来历？”同行的那阳镇工友回答道。这时，“老横州”得意地说：“我早知你们是横州盲，下面我就给大家说说海棠桥名称的来由吧——

　　海棠桥名字的来历与北宋著名词人秦观有关。绍圣四年(1097年)，‘苏门四学士’之一的北宋词人秦观遭贬谪编管横州期间，曾居住于香稻溪桥附近，辟馆授徒，教化士民。秦观与当地家住桥西的祝生交往较密，一社日秦醉宿祝生家，酒醒喜作著名《醉乡春》一词，留下了‘瘴雨过，海棠开，春色又添多少’的千古绝句。海棠桥因桥址附近盛长海棠且秦观《醉乡春》一词得名并名扬古今。”

　　大家一边听着“老横州”的介绍，一边详细欣赏海棠桥的雄姿，如今海棠桥就像一条巨龙横卧于香稻溪之上。几百年来，海棠桥历经无数洪水洗礼，桥面浮土重达百吨却依然完好无损，以其古朴雄健的身躯屹立于郁江之滨。这时大家对古代建桥工匠的建桥绝技无不赞叹。

　　此时此刻，我们站立桥头，郁江两岸风光一览无余。大家正苦寻海棠桥畔“横州古八景”，这时，工友“峦城居士”说：“现在时间不早了，我们得抓紧时间前往峦城大桥。”

　　一提到峦城大桥，便唤醒了大家对往事的痛苦回忆。上世纪九十年代前，大多数横州人饱受郁江阻隔之苦，横州至南宁百多公里乘车就要耗四五个小时，仅等车渡船就要花二至三小时。发生于上世纪九十年代那场峦城车渡特大交通事故惨案，造成几十条鲜活生命葬身江底，这更是横州市百万人民撕心裂肺之痛。

　　几代横州人的苦盼终于迎了1995年10月峦城大桥建成通车，从此，千百年来横州人等渡船过江的苦恼终一笔勾销了。更令“峦城居士”终生难忘的是，峦城大桥建成通车那天，他竟骑着新买的摩托车在峦城大桥来回跑了10多次。

　　当我们来到峦城大桥观光时，在“峦城居士”的极力主张下，几个工友一起手拉手在峦城大桥来回跑了几遍。

　　午间，我们一行在峦城大桥逗留片刻，接着，我们又驱车前往六景大桥。

　　六景大桥是南柳高速公路的重要桥梁之一，1996年该大桥建成后，大大改善了南柳高速公路拥堵状况。为了彻底清除南柳高速公路六景路段堵点，在2016年至2018年南柳高速公路实施4车道改8车道的改扩工程时，在六景大桥旁又新建了一座六景郁江特大桥。从此，六景双桥成为横州市郁江河畔一道亮丽的风景线。有诗云：“黄金水道向东流，直达穗邕通五洲。港口繁忙挥铁臂，千帆竞渡抢头筹。”

　　太阳逐渐西沉，我们一行又匆匆从六景赶回横州城，欣赏江南黄昏的秀丽风光。这时，新建成的横州大桥进入了我们的视线，在夕阳的照耀下，横州大桥显得格外雄伟壮观。

　　“长虹卧浪展雄姿，车水马龙八桂驰。美丽郁江千舸过，花乡百业焕生机。”看着长虹飞舞郁江上空的壮丽景色，亲眼目睹大桥两岸的繁荣景象，工友们顿时触景生情，诗兴大发，纷纷吟诗作对，并拿出相机拍个不停。

　　我们沉醉于郁江两岸的秀丽景色，看着大桥车水马龙的繁忙景象，又令我回想起建设横州大桥那段难忘岁月，这时我眼前浮现年前建桥工人们日夜忙碌的身影。

　　去年“五一”国际劳动节，我来到横州大桥建设工地拍摄建桥工人的劳动情景。只见建设工地热火朝天，建桥工人们利用节日加班赶进度，争分夺秒施工作业。豆大的汗珠挂在建筑工人师傅的脸颊上，在夕阳的照耀下闪闪发光。此时此景，我抓紧按下相机快门，后来我还写了篇新闻报道连相片发表于横州媒体，为建桥工人的劳动精神点赞喝彩。

　　横州大桥横跨郁江，是国家“十四五”规划G324横州南绕城线的关键组成部分，是自治区统筹推进的重大项目和民生工程。建设横州大桥是百万横州市人民多年来的梦想，可我做梦也想不到自己竟能为建设横州大桥贡献过微薄之力。2012年至2017年，我有幸在横县交通部门工作，主要负责交通局办公室有关文稿写作。此时正是横县筹建横州大桥的紧张阶段，交通局作为横州大桥建设主要成员单位，为了及时向县、市上级汇报大桥筹建工作进展情况，我常常加班加点撰写汇报材料。令我感到自豪的是，2017年6月2日，我亲眼见证了横州大桥项目建设指挥部挂牌成立，并及时写了新闻通稿，第一时间在有关新闻媒体报道了这一喜讯。建设历时4年的横州大桥终于在2024年2月2日建成通车，我又见证了这一历史时刻，并接受了当地媒体记者采访，畅谈大桥建成的喜悦之情。

　　傍晚时分，我们一行结束了当天的游程。这天，我们这些横州市土生土长的市民，漫游了横州市众多大桥，虽是走马观花，但大家收获满满，神采奕奕地踏上了归途。

　　横州市地大物博，山河壮丽。横州市地灵人杰，逢山开路，遇水架桥。如今，放眼横州大地，一座座民心桥、致富桥、幸福桥把茉莉之乡与九州山河连成一体，构成了一幅花都盛世锦绣新画卷。